《21汽车·一见Auto》从多位信源处获悉，理念汽车公司最高决定结构——策略处置委员会（以下简称“战委会”）评审通过了“智能汽车策略闭环处置计划”，委员会授权总裁马东辉承担智能汽车策略卖力人，卖力和智能汽车交易联系的策略倾向筹办和实践落地
正在结构上，为了接济马东辉发展联系交易，战委会裁夺让马东辉承担“产供销联席会”主任。原产供销联席会主任是理念汽车董事长兼CEO李念。
“李念已经是产供销联席会成员，会到场汽车联系交易决定。”一位亲切理念高层的内部人士告诉《21汽车·一见Auto》。
上述人士称，这意味着统统和整车联系的产供销决建都要汇总到马东辉，如2025年理念汽车具体的销量倾向、增程纯电车型各自的销量倾向、另有全部车型的出卖政策、营销预算等。
此次决定层的调理是正在夏历新年前一次策略处置委员会上裁夺的，只涉及决定层，不涉及实体架构的蜕变。“是决定线，不是请示线。请示线，做的是职员、部分的处置，而决定线，决定的是全部的事。”另一位谙习理念内部境况的知恋人士告诉《21汽车·一见Auto》。
“调理的重点逻辑是决定层以为汽车交易依然相对成熟了，纯电产物也基础成型。李念必要腾出元气心灵研商AI。”上述人士对《21汽车·一见Auto》解读。
产供销联席会，造造于2022岁终，当时，理念曰镪问界凶猛攻势，还面对群情垂危。与此同时，李念认识到正在智能汽车行业要“做到千亿、万亿的营收领域”，必要向矩阵型结构升级。
产供销联席会便是此次矩阵架构升级的结果之一，造造的初志是拉通和汽车交易联系的各个部分之间的协同，譬喻产物开垦、供应链和出卖等。“这个结构里蕴涵的高管成员要比战委会更多，产物、供应、修造、临蓐、出卖等部分的卖力人都正在此中。”一位亲切理念汽车的人士称。产供销联席会每周城市开会筹议，以确保各部分之间讯息互通、实时调理和倾向仍旧相似。
“车太繁复了，软硬件、产供销等首要枢纽都正在差异部分下面，任何一个枢纽呈现题目，都不行依时交付给用户。要达成跨部分协同，做决定就必要行家凑到一个场子内部本领做决定。产供销联席会的效率就正在于此。”谙习华为革新系统的业内人士告诉《21汽车·一见Auto》。
正在设立产供销联席会之后，两年间，理念赓续迭代。正在该联席会之下，盘绕AI本事、产物代价造造、产物代价通报、革新、用户质料五大全部交易，又造造了联系的处置委员会。
得益于结构的协同材干，“2023年之后，理念的供应链发力，产能上修树了必然的弹性，当一款车型的销量起量的光阴，供应链能正在产量调理上给出最速的反映。”理念汽车供应链副总裁孟庆鹏曾表现。
2024年，理念汽车终年销量为50.45万辆，是新气力中首个抵达“年交付50万辆”里程碑的车企。同期，蔚来、零跑、幼鹏、幼米的年交付量分裂为22.19万辆、29.37万辆、19万辆、13.5万辆。截至发稿，理念暂时市值为2222亿港元。蔚来、幼鹏市值分裂为774.19亿港元、1320亿港元。
汽车交易、联系的运作流程、结构架构步入正道之后，李念究竟有元气心灵研商AI了。他以为，汽车是物理天下人为智能最大的利用，但不行仅仅逗留正在造车上。硬件是开始，但不行是尽头，“咱们不行做纯硬件公司，如许会错失许多的机遇。”
“公司与公司、结构与结构之间的逐鹿，依然不再是素来面临面地拼刺刀，而是结构迭代材干的比拼。结果比的不是谁的开始高，而是谁的滋长速率速，这是企业逐鹿的枢纽。”李念曾说。
理念向华为练习始于2021年。当时产物部最先引入华为 IPD 流程，盘绕每个车型组修 PDT（Product Develop Team，产物开垦团队）。车型卖力人是 PDT 司理，他们帮李念管好每一个车型项目，李念对这个脚色的定位是：一款产物贸易获胜的卖力人，犹如于每一款车的 CEO。
遵从华为矩阵架构，纵向为实体公司的笔直机能部分，横向为盘绕一级流程造造的横向处置部分。筹办里，共有7个一级流程，分裂是IPD（集成产物开垦）、IPMS（集成产物营销和出卖）、ISC（集成供应链处置）、DSTE（从策略到实践）、IFS（集成财经转型）、BT&IT（交易革新和数字化转型、ITD（集本钱事开垦）。
相应地，理念也盘绕7个一级流程，造造了7个横向部分。分裂是产物部、贸易部、供应部、策略部、财经部、流程部和结构部。
多位到场理念内部IPD革新的内部人士告诉《21汽车·一见Auto》，2023年中旬，理念内部就依然告终了各个主流程的搭修，“这一阶段首要弄明晰了什么是枢纽节点、到了枢纽节点应当若何做、以及做成什么姿势。”
2023年下半年，内部起先启动改造的第二阶段。这一阶段对第一阶段举行了更深化、更普处处拓展，着重产物的全人命周期处置，核心是对各个主流程举行“互锁”，即让流程不光笼罩从产物开垦到量产阶段，还要笼罩后续的贸易、售后枢纽。
到2023岁终，正在跨部分合营的基本上，理念跑通了IPD（集成产物开垦）、 DSTE（从策略到实践）、IPMS（集成产物营销和出卖）、ISC（集成供应链）四大一级流程。
7个一级流程达成互锁，告终于2024年。“2024年就依然把首要流程都跑通了。”知恋人士称。
2024年4月3日，理念大调结构架构，拆除产物部，车型PDT（产物开垦团队）和贸易PCT（产物贸易团队）统一成产物线，其下遵从价值带举行分设三条产物线万元以上车型由第一产物线万元区间的车型由第二产物线万元以下的车型由第三产物线卖力。
产物线为最终的规划结果卖力，包含毛利（包含毛利率、毛利额）、销量。“以前行家都只看自身的事，就很难把事宜做成。产物线造造之后，相当于搭修了一个台子，让行家看到合伙的倾向，劲往一块使、去求全体最优解。”第三产物线汽车·一见Auto》。
产物线运作了速一年的年光，依然进入相对不乱的运作期。李昕阳称，L6刚上市时，产物线牵头造造了一个上市项目组，品牌、零售、售后、商分、产物等许多部分都派出了骨干，每天开会看数据、了解、复盘、纠正政策，就如许从上市前到首销期停止，一周七天开会，不断开了2个月。直到L6卖了5万台才改成双日会。
杰兰道数据显示，截至2024年结果一个季度，理念L6每个月销量不乱正在2万台以上，分裂是2.53万台、2.48万台、2.77万台。
“惟有智能汽车联系的交易正在学华为的软硬件协同，而营销、代价通报，从昨年起先，李念便呼吁公司上下向幼米练习。现正在还正在学DeepSeek，首倘若练习人家若何用幼资源去造造大代价，若何用尽恐怕少的人、数目不多的卡做出这么好用的AI。”内部人士称。
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