正在大陆区域，驰骋Sprinter凌特参数图片）系列车型是较为常见的欧系轻型商用车（下称LCV）产物，也有片面行业将其称之为“斯宾特”。举动高端欧系LCV的代表作之一，三叉星徽为Sprinter系列车型带来的号令力不问可知。褪去光环之下，Sprinter凌特自己的气力依旧阻挠幼觑。超卓的功能、安好性和多功用性，使其成为了环球贸易与物流范围的牢靠伙伴。

　　驰骋Sprinter凌特能够是救护车、消防车、房车，以至转移诊疗室——仅通过简易的模块化改装，便能适配从都市援救到极地科考的全场景需求。自1995年春季成立从此，驰骋Sprinter凌特系列车型曾经走过了30年的风风雨雨。正在这个承先启后、承上启下的节点上，让咱们一同来回忆驰骋Sprinter凌特系列车型的史籍点滴。

　　Hanomag是一家来自于德国汉诺威的死板工程及商用车创设商，旗下产物掩盖修修死板、轻中型卡车、迁延机等等。而Henschel公司则以铁途机车为主业，同时涉足中重型卡车的创设。这两家公司的产物完整互补，先后被德国莱茵钢铁公司收购。20世纪60年代末，德国钢铁危险发生，莱茵钢铁公司如“泥菩萨过河”般自己难保、急需资金，因而盘算剥离这两家商用车公司，马基途斯-道依茨、英国Leyland等老牌商用车企业均是潜正在的交往对象。

　　为了造止英国Leyland抢占德国市集，戴姆勒-驰骋同德国莱茵钢铁公司完成了交往。1969年4月Hanomag及Henschel两家公司从莱茵钢铁公司旗下独立出来，归并成为了Hanomag-Henschel车辆修造有限公司，戴姆勒-驰骋享有其51%的股份。同年玄月，合股公司的首款LCV车型问世，同时也以梅赛德斯·驰骋L 306的名称出卖。其后，驰骋收购了合股公司的一齐股份，并不断临盆L 306车型至1977年。

　　跟着欧洲手工业的富强及都市化的加快，驰骋L 306这种体型适中、机动性强的厢式货车深受接待，成为了不少工坊的创业好伙伴。1977年，驰骋推出了L 306车型的升级版本：T1/TN车型，主打多功用性。它装备大尺寸侧滑门、后门最高可270°开启，可轻易迅疾的装卸欧洲尺度托盘。同时，驰骋为其供应了252种原厂衍生车型，进而受到了浩瀚行业的接待。

　　1989年3月，驰骋又推出了T1/TN的升级版本车型。正在升级版本车型上，驰骋工程师静心于三个对象：巩固动力、提拔车辆极速、低重尾气排放。为了完成这些对象，升级版本车型采用了全新的无开孔保障杠，附加前风挡窗框包覆等方式，将车辆的气氛动力学提拔了25%支配。纠合新式柴油唆使机，车辆的排放获得了低重，平顶厢货车型100KM/H巡航油耗低重了23%！至1992年，约有90万台T1/TN系列车型驶下驰骋产线，成为了毫无疑义的凯旋车型。

　　继T1/TN系列车型大获凯旋后，驰骋便出手开辟下一代LCV产物。1995年春季，全新的Sprinter系列车型正式亮相，代替了传奇的T1/TN系列，成为了驰骋旗下首款具有专属名称的LCV产物。此前，驰骋轻型商用车的定名均以数字纠合字母代码而成。跟着Sprinter之名的问世，驰骋LCV产物有了更直接、更精准的文明符号。正在英文中，Sprinter代表着“短跑运发动”。正在大陆区域，它便被音译为凌特或斯宾特。

　　从计划上看，驰骋Sprinter呈现出了特有的魅力。其简略通畅的线条不单适当当时的审美潮水，更紧张的是低重了风阻系数，降低了燃油经济性。分别于市集上其他的带大梁LCV产物而言，驰骋Sprinter采用了全承载式车身。尽管收成了关于其承载本领的质疑，但不行狡赖的是：全承载车身大大提拔了驰骋Sprinter的车身空间诈欺率及驾乘舒畅性。

　　全承载车身、强劲的后轮驱动、摩登化的底盘计划，纠合独立前悬架及强劲的唆使机，使驰骋Sprinter成为了当时欧洲LCV市集上的另类。它既能保护古代LCV车型的灵便性和健壮装载本领，同时还具备卓绝的机动性和超高的舒畅性，从而正在现有车型中自成一家、脱颖而出。再加上全车盘刹、ABS防抱死体系、自愿造动差速器、三点式安好带等尺度摆设及可选装的主驾安好气囊，做到了LCV市聚积无独有偶的安好性。

　　正在空间构造上，Sprinter 足够探求到了商用车的载货需求，供应了多种分此表衍生车型选拔，网罗货车、客车、底盘车等，轴距也3000毫米到4025毫米不等。单排、双排、平顶、高顶、五座、九座等摆设均可供应，知足了各行各业的多样化运用场景。无论是都市物流配送，照样中远程货品运输，驰骋Sprinter都能应对自正在。

　　韶华来到2000年。正在21世纪千禧年到临之际，全宇宙都处于一种“勃勃活力，万物竞发”的态势之中。正在这一年，驰骋带来了第一代Sprinter的改款车型。相较第一版车型而言，改款车型进一步夸大了安好这一属性：主驾气囊成为标配、副驾气囊可选，侧气帘、ASR牵引力担任防滑体系也慢慢成为选装项。2002年，ESP电子车身巩固体系问世，为LCV车型的安好性设置了新标杆。截至2006年停产，初代Sprinter车型已正在环球售出凌驾百万辆，成为欧洲LCV的代名词之一。

　　2006年，第二代驰骋Sprinter车型问世。除了本事上的更始，驰骋Sprinter正在表观和内饰计划上也无间与时俱进。第二代车型的表观越发时尚大气，线条越发硬朗通畅，呈现出了驰骋品牌的高端品格和健壮气场，成为了一代经典车型。

　　正在承载功能方面，第二代驰骋Sprinter为客户带来了更多选拔。驰骋原厂供应了三种轴距、四种车长、三种车顶高度选项，纠合分此表车身样式，陈列组合掩盖了更多行业的需求，总重也掩盖了3.0至5.0吨，随后还于2016年进一步扩展至5.5吨，做到了“幼身板、大承载”。

　　本事更始继续是驰骋商用车产物的症结词，第二代Sprinter车型也是如斯。为了提拔驾乘安好性，ESP电子车身巩固体系成为了3.5吨厢货车型的尺度摆设，随后于2008年正在全系列车型中普及。2009年，驰骋推出了BlueEFFICIENCY本事，基于全新的六速手动变速箱及唆使机自愿启停体系，降低了动力输出功能并明显改进燃油效果。2013年，驰骋还推出了Crosswind Assist辅帮体系，它能帮帮驾驶员正在强风境况下保留巩固样式，成为了行业内的开创性摆设之一。

　　内饰方面，第二代驰骋Sprinter还采用了越发人道化的计划理念，装备了舒畅的座椅、便捷的操控体系和多媒体体系，摆设向驰骋自家的乘用车产物看齐。纠合车辆自己优异的舒畅性及安好性，能够说：它是一台极其乘用化的LCV车型。恰是因而，该代车型正在房车、救护车等范围有着极多的使用。

　　2018年，第三代驰骋Sprinter车型正在欧洲正式上市，也便是现行的驰骋Sprinter系列。正在第二代车型的根柢上，第三代驰骋Sprinter对车型谱系举行了扩展，引入了前轮驱动摆设，可举动牵引车等特别车辆的底盘，亦为轻客等车型运用带来更多可以。

　　第三代Sprinter是首款采用MBUX多媒体体系的LCV车型。这套体系与驰骋乘用车同款，具备更高的智能化秤谌，可通过语音号令来举行操控，亦可实行定位、车队照料等无缝交互功用。而且，驰骋还为第三代Sprinter车型引入了DISTRONIC主动隔断辅帮体系，它能自愿与火线车辆保留必定隔断，提拔驾驶员的操控便当性及安好性。

　　2019年，纯电动版本eSprinter车型正式问世，成为欧洲首批可量产的电动LCV车型之一。它通过电池电力驱动，为生意、物流和贸易运营供应了零二氧化碳排放的交通运输处理计划。然而，初代纯电动eSprinter车型的功能涌现较为有限，驰骋随后于2023年推出了新款eSprinter。它基于模块化平台打造，WLTP续航里程最高可达478公里，为行业带来了全新的可以性。

　　三十载风华正茂，三十载砥砺前行。驰骋Sprinter系列车型用30年的韶华、三代车型的进化书写了一段灿烂的传奇，也为商用车行业的兴盛做出了宏伟奉献。来日，跟着电动化和智能化的进一步兴盛，驰骋Sprinter系列车型将延续书写属于它的传奇故事。2026年，Sprinter的兄弟车型——Vito（V级）也将迎来其30周年诞辰，让咱们一同等待吧！谢谢您阅读本篇著作！还思看到更多趣味有料的商用车实质，别忘了合心咱们哦！